孝义出租大巴租聘欢迎您来电出游省时省力2021 道路运输经营者应当运用信息化技术做好道路运输车辆技术档案管理工作，第四章车辆维护与修理。第十五条 道路运输经营者应当建立车辆维护制度，车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录，第十六条 道路运输经营者应当依据有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护，车辆维护作业项目应当按照关于汽车维护的技术规范要求确定，道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业。
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双层卧铺客车，是属于汽车技术领域的客车。该卧铺客车的要点是在后部下方设有能旅客存放行李要求的行李仓。行李仓的仓前、仓顶、仓底均为桁架结构，仓前桁架设置在车架纵梁尾端，仓顶桁架上面支撑着上层后排卧铺。本实用新型具有行李仓大，存放物件多，降低整车重心，行车的稳定性和安全性。
安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车不是我国特有的车型，卧铺客车(sleeper bus)的服务早在上世纪20至30年代,就已出现在英国。在1931年由梅赛德斯公司设计的一款双层卧铺客车中,不两种不同的精致坐席供乘客坐着或躺着,车尾部还有空间专门放置行李。除了供公交公司使用以外,双层卧铺客车常被欧洲的明星团体或者演出公司当做私人用车,在各大城市和巡回演出时使用,或改装成流动的“旅馆”。
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业内人士表示，从的角度考虑，卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。此外，卧铺客车内的走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。
卧铺车现状
“1997年，的大中型客车销售量2.1万辆，其中包括6000台公交车，但卧铺客车就销售了7200辆，占大中型客车的1/3，”周毅说，那意味着公路长途客车几乎一半产品都是卧铺车。
处于公路客运高速发展时期，一台前置9.8米的卧铺客车售价36万-38万元，比相同规格的座位客车贵10多万，但多两年即可收回成本，“那时要买到一台车很不容易，有车就等于有钱。”“车一出来就被抢光，很多客户揣着钱等车，有时等一两个月也提不到车。”周毅听亚星客车老职工讲，一辆客车的挡风玻璃不小心被打碎，不肯要，立即就被旁边其他人要走。原来的客户想到等的损失更大，反悔，双方为这辆车吵得不可开交。
可在发动机盖下粘贴一种吸音泡沫材料。既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动，不过这种方式要采用施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成，风噪是汽车运动中，由于空气快速流动与车体所产生的噪音，一般会通过车门缝隙传入车内，所以通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低，因此采取的方法就是安装门边密封条，这样就能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面冲击而产生的，并与挡泥板翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，降低胎噪的办法可以通过车门门边轮弧上方部位翼子板及底盘贴上隔音材料来解决。
上世纪90年代中期，不少客车企业仅在大型卧铺客车（9米以上）的年就超过1000辆，卧铺客车出现了在用车保有量超过4万辆的纪录。